在平臺接入的超百萬充電樁中，公共充電樁為62.6萬個，占全國公共充電樁總量的93%，占全球公共充電樁總量的66%；接入全國范圍內(nèi)38萬根個人充電樁，占比達(dá)到我國私人充電樁保有量近46%。自此，從十縱十橫的高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)，到遍布中國四五線城市的“毛細(xì)血管”充電網(wǎng)絡(luò)，從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站，到深入社區(qū)實現(xiàn)智能升級的私人共享樁，電動汽車車主僅需通過一個APP，便能享受到全國范圍的充電服務(wù)。
近年來，新能源汽車的應(yīng)用范圍越來越廣，對充換電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施也不斷提出新的更高要求。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺始終致力于打造充換電服務(wù)全場景覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗?；趪译娋W(wǎng)公司自2006年以來積極開展的充換電技術(shù)研發(fā)、模式探索和工程示范，這張聚合百萬充電樁資源的充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在電動汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)的互動技術(shù)研究及商業(yè)模式創(chuàng)新方面積累了豐富的實踐經(jīng)驗。
目前，通過智能充電，電動汽車車主已經(jīng)可以利用負(fù)荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運行的同時提升充電設(shè)備利用率。同時，通過V2G技術(shù)，用戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時向電網(wǎng)反向送電，令電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
作為電動汽車用戶與電網(wǎng)互動的橋梁，下一步，國網(wǎng)電動汽車公司將擔(dān)負(fù)起負(fù)荷聚合商的角色，整合中小負(fù)荷用戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負(fù)荷對電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術(shù)手段引導(dǎo)負(fù)荷資源，及時參與電網(wǎng)互動響應(yīng)。同時，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。
發(fā)布會上，國家電網(wǎng)公司首次發(fā)布《中國新能源汽車充電數(shù)據(jù)應(yīng)用分析報告》，內(nèi)容橫跨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)新性地將新能源汽車行駛大數(shù)據(jù)與充電大數(shù)據(jù)相結(jié)合，分析各場景新能源汽車充電行為特征，為合理布局充換電網(wǎng)絡(luò)提供理論依據(jù)，為政府出臺相應(yīng)政策提供技術(shù)支撐，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)“人-車-樁-網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，對探索充電產(chǎn)業(yè)新的營運模式有重要意義。
信息來源：國網(wǎng)電動汽車公司，中國電力新聞網(wǎng)
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